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El costo del transporte de cargas aumentó 2,6% en octubre y acumuló una suba de 33,7% entre enero y ese mes, de acuerdo con el Índice de Costos del Transporte que elabora FADEEAC. En los últimos doce meses, la variación llegó a 40,3%. El avance de octubre superó los registros de septiembre y agosto, de 2,5% y 1,7%, respectivamente.
Los peajes encabezaron los incrementos del mes, con un alza de 10,91%, impulsada por actualizaciones en distintas concesiones, principalmente en la provincia de Buenos Aires. El rubro acumuló un 77% en los primeros diez meses del año. FADEEAC planteó que el encarecimiento ocurre sin una mejora equivalente en las condiciones de las rutas, por lo que suma gastos a los transportistas y a la cadena logística.
El combustible también presionó sobre las cuentas del sector: subió 3,2% en octubre y el gasoil acumuló cerca de 43% en lo que va de 2026. Según la entidad, ese insumo representa alrededor del 40% de la estructura de costos de las empresas. Su impacto es mayor en los recorridos largos, como los que conectan las zonas productivas del interior con los puertos.
Entre los otros componentes que aumentaron en octubre figuran los neumáticos, con 3,10%, y el costo financiero, con 2,81%. Los salarios de conducción avanzaron 2,16%, por una cuota del acuerdo paritario que contempla ajustes mensuales hasta febrero de 2027. También subieron reparaciones, gastos generales, material rodante y seguros; lubricantes, patentes y tasas no registraron variaciones ese mes.
Como la producción agropecuaria se transporta mayormente en camión, el aumento de los costos tiende a trasladarse a las tarifas de flete. La incidencia crece con la distancia al puerto, debido al mayor consumo de combustible y al pago de peajes. Para los productores, ese gasto reduce el ingreso final en un contexto en el que los precios de los granos se fijan en mercados internacionales. El índice de FADEEAC releva once rubros del transporte de cargas y es utilizado como referencia para actualizar tarifas.
